Разработка цифрового кайфа. С последующей доставкой надом.

Как развитие инноваций на деле оборачивается крупным мошенничеством и криминальными разборками.

«Проверни мошеннические схемы на 50 млн. долл. и получи еще 40 млн. долл. инвестиций в сомнительный бизнес!» Если бы в России было принято делать честную рекламу, Роснано должно было выбрать именно этот слоган. Иначе как объяснить, что получить инвестиции Роснано могут или дети министров, или самые отъявленные мошенники.

Председатель совета директоров и совладелец дочки Роснано ООО «Уником» Михаил Лернер кинул десятки кредиторов на 50 млн. долл. и проходит подсудимым по делу о мошенничестве в особо крупном размере. Однако это не помешало Роснано инвестировать 1,3 млрд. руб. в его проект – производство модификатора асфальтовых покрытий «Унирем».

Роснано до последнего держится за своего партнера, не обращая внимания на многочисленные разоблачительные материалы в СМИ и судебные процессы. В это время Лернер вместе со своим партнером Владимиром Малицким в сговоре с высшим менеджментом госкорпорации, продолжает разворовывать средства Роснано также, как до этого разворовал средства кредиторов.

Как Лернер с Малицким кинули кредиторов Лернера?

До партнерства с Роснано Михаил Лернер был совладельцем и руководителем автомобильного дилера Дим+Ко. В то время было модным брать кредиты и снова перекредитовываться. Михаил Лернер довел этот навык до совершенства. Он взял несколько кредитов под залог одного и того же здания дилерского центра на Волоколамском шоссе. Взял несколько кредитов в банках под поручительство друзей, родственников и деловых партнеров. Михаил Лернер не гнушался даже брать кредиты у других прихожан в синагоге, сверяя эти соглашения договором за подписью раввина. В результате он  обманул несколько десятков кредиторов – компаний и частных лиц, а общая сумма его необслуживаемых долгов достигла 1,5 млрд. руб. и продолжает расти.

В 2012 году на Лернера было совершено покушение – вероятно, лопнуло терпение кого-то из его многочисленных кредиторов. Хотя не исключены и разборки на криминальном рынке дорожного строительства.

Как распилили деньги Роснано на этот раз?

Как и в предыдущей истории с нанолекарствами сына двух теперь уже экс-министров, мы снова сталкиваемся с излюбленным способом распила Роснано – тотальной переоценкой нематериальных активов.

Сначала стороны подписали «Основные условия реализации проекта «Создание промышленного производства модификатора дорожных покрытий «Унирем».

Согласно этому документу Роснано должно было вложить в проект 1,3 млрд. руб. и получить 35%. Компания Малицкого и Лернера ООО «Новый каучук» в обмен на 65% должна была передать в совместное предприятие оборудование, патенты и производственное здание в Подольске.

Неприятности заключались в том, что:

·        Здание было заложено в Соцгорбанке по кредиту в 150 млн. руб. при рыночной стоимости в 30 млн. руб.

·        Лернера атаковали кредиторы и претендовали на его долю в ООО «Новый каучук».

Как Лернер и Малицкий оплачивают долги Лернера деньгами Роснано?

Партнеры решились на первую махинацию. Была зарегистрирована фирма-близнец ООО ГК «Новый каучук», совладельцем которой вместо Лернера стал его тесть Александр Вершинин.

Производственное здание не было передано СП. Вместо этого совместное предприятие Роснано и ООО ГК «Новый каучук» ООО «Уником» стало арендовать здание у ООО «Антик», которое в свою очередь принадлежало ООО «Новый каучук», т.е. Лернеру с Малицким. С помощью такой хитрой схемы Михаил Лернер при содействии партнера Владимира Малицкого начал покрывать государственными деньгами свои многомиллионные долги.

Интересно, что несмотря на чехарду юрлиц и невыполнение соглашений данный проект был одобрен Роснано в рекордные пять месяцев, хотя большинству компаний на прохождение этой бюрократической машины требуется 1,5-2 года.

80 млн. долларов госсредств за устаревшие станки и украденные патенты

Если Роснано вложило 1,3 млрд. и довольствовалось 35%, значит стоимость того, что внесли Лернер с Малицким, должно составлять 2,41 млрд. руб. или около 80 млн. долл.

Как мы выяснили выше, производственное здание партнеры от Роснано утаили. Осталось оборудование и патенты.

Вот оборудование:

Основной патент, который внесли Лернер с Малицким – это патент РФ № 2377262 на "модифицирующую композицию для асфальтобетонных смесей и способ получения модифицированной асфальтобетонной смеси". Одним из авторов патента является сам Михаил Лернер, который всю жизнь был бизнесменом и никогда не имел отношения к науке.

Профессор Олег Фиговский, автор множества работ, который еще в начале 1960-х гг., одним из первых в СССР, начал создавать изобретения в области асфальтобетонных смесей с применением полимеров, в интервью Regnum рассказал, что эта «суперсовременная нанотехнология» - ни что иное, как компиляция нескольких разработок 1960-х гг., в том числе его авторства.

Сама регистрация такого патента выглядит крайне некорректной – в нем нет ничего нового, но при этом нет ссылок на патенты других авторов, из которых собственно и скомпилирована технология Лернера.

Со стороны Роснано соглашение подписывал замгендиректора Андрей Малышев, который в конце апреля покинул госкорпорацию. Жаль, что никто так и не задал ему вопрос, как он мог оценить устаревшее оборудование и сомнительный патент в 80 млн. долларов.

Где же здесь нанотехнологии?

А нигде.

Поддержав проект «Унирем», «Роснано» расписалась в собственной беспомощности и неспособности создать бизнес, занимающийся настоящими нанотехнологиями.
"Модификатор Унирем" - это всего лишь резиновый порошок, полученный с помощью измельчения автомобильных покрышек. Размер частиц порошка сопоставим с размером обычных песчинок - от 30 до 800 мкм (30-800 тыс. нанометров).

Максимальный размер частиц нанопорошков, который изначально декларировало Роснано – 100 нанометров. Самые маленькие частицы модификатора «Унирем» превышают максимально допустимую норму в 300 (!) раз. А самые крупные – в 8 тыс. раз(!!!). Роснано может гордиться – при ее поддержке выпускаются самые крупные наночастицы в мире.

Как собираются получать прибыль?

С помощью лоббизма, монополизма и нарушения принципов честной конкуренции. В России десятки производителей модификаторов асфальтовых покрытий из измельченных автомобильных покрышек, но заключить эксклюзивный контракт с «Росавтодором» смог только «Уником».

Самое интересное, в разговорах с кредиторами Михаил Лернер сообщал, что 4% выручки от продаж модификатора идет непосредственно Анатолию Чубайсу и руководитель Роснано кровно заинтересован в продвижении добавки на самом высоком уровне. Неизвестно, являются ли слова Лернера правдой, но в 2010 году «Уником» стала четвертой по объему продаж проектной компанией Роснано. Впрочем, 111,5 млн. руб. годовой выручки – это очень мало, чтобы в обозримом будущем окупить миллиарды госсредств, инвестированные в проект.

Материалы по теме:

http://www.kommersant.ru/doc-y/1901486

http://tvrain.ru/news/pokushenie_na_mikhaila_lernera_ne_svyazyvayut_s_deyatelnostyu_v_rosnano-210289/

http://www.izvestia.ru/news/519739

http://www.regnum.ru/news/economy/1329972.html

http://www.regnum.ru/news/1323084.html

http://www.regnum.ru/news/economy/1323320.html

http://www.regnum.ru/news/economy/1331752.html

http://www.regnum.ru/news/polit/1339432.html

http://www.argumenti.ru/society/n324/152374

http://www.miningexpo.ru/useful/5222

http://dimko.ru/

http://flb.ru/info/50531.html

http://www.slideshare.net/rusnano1/ss-5189852

http://www.gazeta.ru/science/2011/11/15_a_3834725.shtml?3

http://russnano.livejournal.com

http://michaellerner.livejournal.com/

http://www.moscow-post.ru/economics/partner_anatolija_ubajsa_i_rosnano_mixail_lerner__vor7213/

Когда вернули цензуру на телевидение, я молчал – я не интересуюсь политикой.

Когда отбирали собственность у бизнесменов, я молчал – я не бизнесмен.

Когда сохранили обязательный призыв, я молчал – мой сын уже не подлежит призыву.

Когда перекрывали дороги для начальства, я молчал – так всегда было и всегда будет.

Когда притесняли приезжих, я молчал – я не приезжий.

Когда преследовали гомосексуалистов, я молчал – я не гомосексуалист.

Когда фальсифицировали выборы, я молчал – мне все равно, кого выберут.

Когда в центре Москвы появились протестные лагеря, я согласился подписать заявление в суд о том, что они мне мешают – я не знаю, и не желаю знать, кто эти люди и чего они хотят.

Но когда меня незаконно уволили с работы,

Когда меня сбила машина с мигалкой,

Когда моего ребенка не взяли в школу без взятки,

Когда в аптеке мне отказались выдать положенное мне бесплатное лекарство,

Мне уже не к кому было обратиться.

Послушайте крутое выступление Геннадия Гудкова и то, как его пытались перебить Едросы

http://www.youtube.com/watch?v=AWptLyFgQeI&nomobile=1

Депутат от ЕР Железняк предложил сегодня лишить мандатов Гудкова и Пономарева за беспорядки 6 мая, Яровая переходила на оскорбления, а на мой вопрос "почему ЕР не хочет осудить действия полиции и судов" так и не ответила.

Ждем, какое заявление ГД примет - наше или едросовское. Хотя и так понятно! А вам?)

Posted via LiveJournal app for iPhone.

    Вчера в Индонезии в демонстрационном полёте разбился авиалайнер «Сухой Суперджет-100» (Superjet-100, SSJ-100).

Приношу соболезнования родственникам и близким погибших, коллективу «Гражданские самолёты Сухого», который и создал самолёт.

В таких ситуация хочется молчать. Однако, к великому сожалению, трагедия в Индонезии по всем параметрам никак не рядовая, и уже стала и будет поводом для информационного противоборства по проблеме русского авиапрома и авиации в целом.

И именно сегодня необходимо громко сказать: главной причиной аварии в далёкой Индонезии, какие бы итоговые выводы по технике или «человеческому фактору» ни сделала комиссия, как во многом и причина предыдущей серии катастроф, стала суперджетовщина – явление, гибельное не только для данного конкретного Суперджета, а для всего российского авиапрома и развития в целом.

Дело в том, что «Сухой Суперджет-100» последние семь лет выдаётся его «отцом», президентом Объединённой авиастроительной компании (ОАК)  Михаилом Погосяном, в качестве необычайно перспективного и имиджевого флагмана нового российского авиапрома, некоего однозначного прорыва, который «отменил» и в ближайшее время заменит якобы отсталый «советский» авиапром.

Надо отдать должное гипнотическим способностям Погосяна – он сумел очаровать руководство страны. Именно поэтому Суперджет создавался на фантастически льготных условиях, но при этом вместо и за счёт всего остального авиапрома.

На деле же, Суперджет практически не имеет никакой перспективы на мировом рынке. Если и будут проданы, то единичные самолёты, максимум три - четыре десятка, что даже с учётом административно навязываемых российским авиакомпаниям экземпляров никак не позволит хотя бы частично окупить затраты на его проектирование и производство.

При этом на неперспективный и просто ошибочный самолёт только из федерального бюджета вбухано более 3 миллиардов долларов США.

И не случайно, трагедия произошла во время рекламного полёта, призванного очаровать индонезийцев и заставить их купить несколько самолётов. Ведь все обещания, которые давались Погосяном руководству страны по продажам самолёта семь, пять, три года назад давно не выполнены и центральной задачей Погосяна с начала текущего года стало принуждение «самых слабых звеньев» мирового рынка купить его самолёт. Буквально любой ценой.